摩托车入门选购攻略

同事说，文章要多写，我说我不会写，他说很简单就写自己熟悉的开始。

我们开始吧！

首先楼主的年龄层次，属于在青春期汽车完全没有进入家庭，电动车尚未出世，摩托车是主要交通工具的年代。我总记得那时候在墙上贴了一台yamaha天王125的艺术照，想拥有一台？真的是想都没有想过……为啥？很简单，中国经济这二十年腾飞，让我们的生活从似朝鲜水准到了近韩国水平，那个年代大贸进口摩托别说见，听都没听过，满街稍微好点的摩托都是走私的，那年头如果真的是大贸进口，价格比省会城市的2室一厅还贵（记得网络上一张流传的93年上海的售楼广告，几百块一平），现在上海市区的沪a牌一张近40万，那个年代下面这车比沪a牌照都牛逼。

受国内经济发达地区大规模禁摩的恩赐，国产车几乎还处在世界摩托车工业的最底层（估计就比非洲摩托车制造业好，什么泰国、越南、印度的摩托车制作档次比我们高），所以这台二十年前的老古董即便是放在现在都很不错，但是我不会买，为啥？卖个关子

没有什么是中国人仿不到的，力帆、钱江当年都克隆过

这是国产v缸的最近进化成果，不知道你们感觉怎么样，这也是国内最*级水准的v缸太子了，好吧我承认我有偏见，但是这里是什么值得买不是民粹论坛，入门我只想说靠谱的。

入门

什么叫入门，每个人有每个人的答案，就像绘画，有人觉得高考前那段时光叫入门，可是业内肯定是认为大学阶段叫入门。什么值得买？并不是什么便宜值得买，所以我推荐的属于进可攻（好玩）退可守（好卖）的好车。

对于摩托，社会普遍意识就是危险，这个是必然的，没人可以否认，所以全套护具以及一个你能狠心买的最贵的头盔是有必要的，这个暂时不谈。而涉及初哥的摩托，肯定不是一上来就是上百千瓦上百扭矩的尖货——不仅仅是钱的问题，两轮的不稳定性导致了它对驾驶技巧远远超过了四轮的要求，简单的说同样一个弯道，正常人都会跟着前车转动方向盘过去，可是摩托，一个初学者应该怎么过？大有学问，不然驶出路基很正常，摔车也屡见不鲜。（你可以说我可以像骑自行车一样过，哈哈我没骑车前也是这样想的，试试就知道了）

公升级用一句话来讲，1档破百，2档翘头，3档加速，4档油门到底，5档爆表，6档享受风的自由！基本上都是3秒内破百，什么概念呢，就是1秒时速60（曾经有车友骑水车z1000，旁边一不认识的小伙子要试试，说自己水平很高，车主一时糊涂借了结果一上去一扭油瞬间一死一伤————汽车之家有现场贴被删除了）

所以一台适中马力带各种安全技术的摩托车最适合初哥，什么ABS+MSC啊牵引力控制啊防跷头啊坡道起步刹车控制啊各种电控系统全都有最好——————可是即便是你是大土豪，这些系统也只能在大排量上能看到，适合入门的小中排量大多数啥都没有，顶多标配个abs（对于摩托车重要性相当于汽车的气囊——平时没吊用，用时能救命）——不过基本够了，只要你是一个比较理智的男人。

我不建议买入门的v缸太子以及各种杂交克隆车，一是为了省钱、更是为了安全，这玩意可不比汽车。所以首先你得定一个预算。

购车建议

首先要明白自己是准备干嘛

如果你是准备市区代步的话最好的选择是踏板车，无级变速遮风挡泥

如果你是打算周末出去玩玩，搞个百八十公里：

纯公路行驶，经常喜欢山路压个弯弯什么的，推荐仿赛，加速压弯感受一流

如果你经常市区代步，还要偶尔钓个鱼那就推荐街车，能装个尾箱带东西，离地间隙还能直达鱼塘

如果你是打算经常小长途，一年一次大拉练，那就肯定推荐拉力了，三个大箱子，可以装下你的个人物件，加大的油箱起码能保证你300公里内不用着急加油，加大风挡护手能让你长途疲劳感降低，舒展的骑行姿势，能让你骑行中前后晃动体位，遇见恶劣路面还能站立行驶。但是庞大的体积如果你只是市区代步，算了这个逼装的累你还是买街车吧。

如果你喜欢玩泥巴。那说鬼，肯定是越野车适合你

当然以上所说都是相对的，骑雅马哈r1环球的妖怪都有（公路赛），如果你是铁腰钢臀人士，买个仿赛跑长途也是可以的

一万的预算

没法推荐，安全第一，这个价位没有任何车能装配abs

一万到2万的预算

这个价位的车，我只知道光阳、三阳的某款踏板车有abs

例如这台三阳巡弋180ABS——不过只有前刹有

外形3.5星 质量不了解 性能2.5星 单缸车

2万到3万的预算

铃木gsx250、dl250，奇怪了为啥不是天下第一牛逼的牛车铃木gw250系列，确实gw是入门摩托里面销量最好的车车没有之二，但问题是只有仿赛、拉力款才有abs

铃木gw250

魔界俗称“睾丸”

gsx250abs

豪爵铃木真是一个小家碧玉型会过日子的企业，一款发动机硬是生出了一堆娃，我知道的就有街车、旅行车、仿赛、拉力款，就差做个太子就齐活了——据说正在研究中。这车的质量没的说，值得吐槽的就是重量，魔界有一种说法，宁轻一公斤不要10马力，有兴趣的朋友可以搜一下这货的重量，然后再搜一下国际上600cc甚至1000cc车的重量。颜值不错质量很稳定但是受制于重量，加速性不值得一提，受益于重量优点是高速稳

外形3.5星 质量4.5星 性能2.5星 双缸车（推荐带abs的仿赛、拉力版）

春风nk400abs

如果不算上不正规的地平线，各种扩缸的无名车，这车算是比较独特的排量。400cc基本上如果你对动力没有过人的要求，这个排量的动力够用了，百公里加速6秒上下。作为一个纯国产货，无疑属于国产顶尖序列。不过买国货要有点心理准备，大件没问题小件说不定，这车重量跟同门650几乎一样，所以相对来讲不如加一万上650。

外形4星 质量3.5星 性能3.5星 双缸车

黄龙300abs

在机车国产界春风与钱江就像肯德基与麦当劳、佳能与尼康一般的存在，不知道属于相生相克还是惺惺相惜，反正每个价位与排量都能搞个竞品，大概这就是真爱吧。钱江推出600春风就搞个650，钱江搞个300春风就出400，在这个价位几乎也是常委的级别。

这车我也短暂的骑过，不错，典型的街车骑着姿势比较舒展想必比上面的400更休闲，极速也能表显170动力对于居家旅行也够了。虽然是意大利贝纳利的头衔但是绝对是纯国产车，小毛病跟楼上一样，但是此家族有断头魔咒，黄龙600的断头案例最多，不管卖车跟买这车的怎么解释，轮毂没变形断头我是无法接受的，一万辆一例我也不接受。（武汉压弯圣地问津书院的路上就有车友断过，说是撞了一下，我看了现场照片与视频，几乎没撞击痕迹）总之即便是本田非双宝马水鸟，有断头史我就绝对不会买。

外形3.5星 质量3星 性能3.5星 双缸车

川崎250sl

这是大贸川崎目前最便宜的进口车了，因为单缸不受待见，折扣大基本快卖光了。川崎的z250在国内250级别里面属于*级车型价格4万+也卖的非常好，但是这个单缸的简化版却江河日下，大概有两个原因一个是单缸一个是车体太小，但是单缸瘦小却不妨碍他的实力。事实上这车没有限速，双缸的限速到135公里断油！这个据说能16x！在功率扭矩与其它的250保持同一水平下，重量却只有14x公斤，加上以川崎造车的造诣，如果同场竞技估计这车会占很大便宜。（腰不好、要泡妞的同志我就不推荐了）

娇小的车体，让身材高大一点的人上去就会有姚明骑自行车的感觉

gw250明显更有分量，更适合带妹子飞，问题是没带妹子都比250sl中了60多斤……好吧市场告诉我们谁赢了

外形3.5星 质量4.5星 性能3.5星 双缸车

升仕310

升仕？这是什么鬼？尼玛其实我我也蛮诧异，几乎就像汽车界的观致一样，没见过。但是网上口碑不错，老板也有一颗造车的雄心，这是他们最新的沥血之作，铛铛铛铛卧槽，搞出一颗牛逼的心后（由于还没有正式上市，参数很牛逼）一次性把合资的买办阶级豪爵想做的一次性做了，街车、巡航车、拉力车、太子车都上了，目前在业界属于话题人物，数据上最大的缺陷是单缸车，不过我不在意，单缸的低速爆发力大，对于小排量车来讲，通俗点说就是低速下有力换挡提速快不容易熄火（相对同样排量同样技术水准下），我为它点赞。

外形4.5星 质量未知 性能3.5星 单缸车 观望一段时间如果质量好，推荐购买！

总的来讲3万内的abs选择就上面这些比较主流，基本上60—70%的人都会买豪爵的250系列

3万到4万的预算

这个价位很奇怪，属于国产车的天花板进口车的起步线，牛角人士就不要跟我扯还有4、5、6、7万的国产车了，我是说市面的主流。

我能记起来的进口车只有退市的川崎与本田的cbr300在这个价位，其它的还真不知道，所以目前的现状是3—4万区间没有进口车

光阳300abs

老实来说这车没有对手，当然是在踏板车界，这个排量这个价位也许有几个竞品，但是那些竞品就像美国过早吃热干面样，绝逼的非主流。踏板车天生的自动挡优势，如果你是市区代步，或者不会换挡——这就是你唯一选择了。

外形3.5星 质量4星 性能3星 单缸车

贝纳利502

这个已经是500cc的排量了，作为初哥就是我推荐的上限了，因为是拉力款，车重以及功率输出的调教没那么暴躁，所以稍微练练有手动挡汽车基础的同学应该能够驾驭的住。这车，国外媒体评价不高，但是款大的座椅，以及为国人身高降低的座高（很明显凹进去，甚至牺牲了美观），不少车友进藏没掉链子，据说120以后加速性差，但是比较稳。最最重要的一点，是目前没发现有断头案例（每一款机车都可能撞断，我所强调的是在前轮毂还完好的低级碰撞下断头）加上拉力车的选择余地并不大，如果dl250之间我大概会选这，起码排量大了一倍质量也还行。

外形4星 质量3.5星 性能3.5星 单缸车

四万以上

这价位以上中小小排量车型就基本上可以任性了

不过最主流的选择也就川崎、本田、宝马、ktm了

川崎z250

在国内250这个排量高端的只有川崎了，也是摩友圈里面常见车种之一，国内大贸阉割版，限速135，分为街车仿赛两款，性能中规中矩，质量不错，初级骑士里面，跟gw一样属于大众选择。

外形4星 质量4.5星 性能3星 双缸车

川崎x300

我骑的er6f两百多公斤，加上三箱更重，加上我这三脚猫的骑行技巧经常原地倒车（托边箱的福，它默默的承受了大部分伤痕），加上我觉得高速能140、50巡航就够了，所以想换一个轻巧点的。当时这车要发布，我都挂网卖车了，卧擦300cc的川崎数据可是比250强多了，加上重量喜人又苗条——我湿了，结果大贸进口阉割了7.5千瓦动力！什么概念就是阉割了一台国产150cc走了，而且限速了汽车之家有人测了高速只能130……上市的时候我试驾了一下，座椅很硬，但是骑行姿势很舒服，完全可以昂首挺胸，枭瘦的身躯驾驭信心爆表！不过一切的优点都被有关部门强制阉割了，我已经不爱它了

外形4星 质量4.5星 性能3星 双缸车

ktm390

橙色风暴，性能爆裂做越野起家的ktm，普通人估计不认识，但是看过达喀尔的都知道，摩托车组的常年冠军。其实这车在欧洲就是少儿青年组比赛用的，性能超过上面各种250一大截，重量却差不多，基本上可能猜测到感受。如果不是铁腰战士，还是街车款比较合适。作为奥地利品牌的欧系车，质量稳定性比日本车还是差点，不过性能牛逼，缺点就是每180公里记得加油哦

外形4星 质量4星 性能4.5星 双缸车

宝马310

五万买宝马了！！！！！！！想想同级日本车加几千买宝马，在汽车界几乎不可能，光这个标血槽就长了一半。街车版已经上市了，宝马摩托在中国一直都比较亲民，不是说绝对价格，而是体现在与国际价格差上面，这一点值得称赞。一句话总结买买买，起码牌子不错

外形3.5星 质量4星 性能4星 单缸车

本田500

这是我推荐给初哥的上限，价格也是最贵6—7万，排量也最大（500cc）。但毕竟只是35千瓦级别，加上本田特长就是发动机的运行平顺，稍加练习应该没有问题。三个类型的变款应该是满足了大多数人的需求，当骑行水平上去了，这个排量也一时半会不用换车，以后可以一步到位公升走起。

最后，我想告诫大家，骑摩托危险，在国内的道路状况下更危险，为了自己为了家人，如果你真的打算骑，第一步不是购车，而是买好头盔护具骑行靴。如果有条件最好能进班学几次，你会发现真的没那么简单，骑行不是靠本能，更多的是各种技巧，驾校教的只是你把车骑走……

注：本文部分图片来源自互联网。